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软件介绍

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在圭亚那首都乔治敦西部，德梅拉拉河奔涌流向大西洋。1.8公里宽的河面上，一座钢筋混凝土斜拉桥凌空飞架，成为城市的新地标。这是由中国铁建国际集团有限公司（以下简称“铁建国际”）承建的新德梅拉拉河大桥（见图，胡自含摄）。圭亚那总统阿里在日前举行的通车仪式上表示，大桥是商业、工业和民众生活的“生命线”，它将显著提升运力，缓解交通压力。大桥的正式通车标志着圭亚那一系列基础设施变革的开端。

“这座桥是我们的骄傲，它正在改变我们的生活”

圭亚那，在印第安原住民语言中意为“多水之乡”。这里河网密布、沟渠纵横。“随着大桥通车，当代人及子孙后代获得了一份珍贵礼物——与至爱之人共度更多美好时光。”圭亚那主流媒体《圭亚那纪事报》在报道中写道。

行驶在崭新、宽敞的大桥上，出租车司机哈维回忆道：“以前早晚高峰过河要堵上一个小时。”离新德梅拉拉河大桥不远处，是始建于1978年、设计寿命仅10年的浮桥，曾经是两岸居民来往的必经之路。“浮桥通行量有限，每天还要暂停一到两小时，为船只让路。”哈维说。

2022年，铁建国际与圭亚那公共工程部正式签署施工合同。2023年1月，大桥开工建设。大桥全长2900米，双向四车道配以非机动车道，设计更高时速80公里。项目经理王志良介绍，新桥使两岸通行时间缩短3/4，主通航孔可容5万吨级船舶通过，既大幅提升两岸通行效率，也极大改善德梅拉拉河的航运条件。

“交通顺畅了，做生意也更方便。”水果商索尼娅告诉记者：“这座桥是我们的骄傲，它正在改变我们的生活。”

“圭亚那人为这一成就感到自豪。”圭亚那公共工程部部长胡安·埃奇希尔评价，“这座桥将重塑乔治敦的交通格局，激活区域经济。”圭亚那公共信息部刊文指出，新德梅拉拉河大桥是“圭亚那迈向现代化进程的里程碑，为子孙后代提供了安全、高效和可持续的联通”。

“是友谊之桥、发展之桥，也是通向未来之桥”

回望大桥建设历程，圭亚那青年工程师加内什仍然记得许多细节。

加内什曾在特立尼达和多巴哥求学，毕业后在当地从事建筑工作。得知家乡的大桥即将开建，他回国加入了铁建国际。从打下之一根桩，到吊装之一片梁，再到安装之一根斜拉索，加内什体验了职业生涯中多个“之一次”。“更重要的是，我从中国同事那里学到了宝贵的技术，对我而言是全新的收获。”他说，“我由衷感谢中国同事把先进技术带到圭亚那，感谢中国企业把这座一流的大桥带到圭亚那。”

大桥建设远非简单的技术“移植”。面对河口超深软土层、强腐蚀海洋环境、每日3米潮差等挑战，建设团队采用创新施工技术，将120米超长桩深植地下，奠定了工程的稳固根基。项目总工程师宁广委介绍，当地砂石细粒含量过高、进口砂成本高昂，为解决该难题，项目部研发出“束水分沙”工艺，从本地砂中分离出符合标准的中粗砂，就地解决了砂料问题。

自开工以来，项目累计创造2000多个就业岗位，当地20多名高级工程师、300余名技工在实践中获得成长。项目部还定期举办“开放日”，邀请圭亚那工程师、大学生和中小学生参观，累计接待超2000人次。圭亚那中国友好协会会长张保罗表示，新德梅拉拉河大桥不仅连接起两岸，更连接起发展与繁荣。大桥的建成表明，中国与拉美国家的合作成果看得见、摸得着，“这座桥是友谊之桥、发展之桥，也是通向未来之桥。”

沿着德梅拉拉河西岸，一片红树林向远方绵延。林间，白鹭不时从枝头跃起，掠过水面。这片红树林是河岸的守护屏障，更是多种水生动植物的重要栖息地。

“我们采用了桥梁跨越方案，引桥绕开红树林最密集区域，更大限度减少对生态的干扰。”项目健康、安全与环境工程师弗朗西斯介绍，项目在设计之初，就